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  • 1SPA业务的目的BUSINESS PURPOSE

    Special Prorate Agreement特殊比例分摊协议,简称SPA。是航空公司之间双边合作的一种模式,与外航通过SPA协议的方式共享特定航线的运力,按照里程比例分享相应的收益。SPA能够灵活的补充、调节航空公司间的运力,有针对性地拓展我司的营运网络。

  • 2业务范围SCOPE OF BUSINESS

    适用于海南航空与其他外航所签署的SPA联运协议

  • 3SPA业务的需求BUSINESS NEEDS

    新开航线转运需求如新开航线,该航线目的地货运市场较差,则需签订SPA协议,以补充并拓展转运网络,增加产品种类,增高航班收益。

    业务拓展市场需求新兴市场崛起,市场异动等因素引发转运网络拓展的需求。外站相关人员需定期向联运产品负责人反馈需扩展转运点的需求。

  • 4SPA合作伙伴选择PARTNER SELECTION

    新开航线合作伙伴选择新开航线前期,货运开航考察负责人须对该航线目的地周边货运市场做初步了解,搜集市场信息,选择益于延伸海南航空网络的航空公司,对有联运合作意向的航司进行实地拜访。考察结束后,负责人将相关涉及内容汇总形成报告,呈报给联运产品负责人,以供其参考。

    已有航线拓展网络合作伙伴选择根据公司内部销售市场部门的反馈,并辅以市场信息搜索,市场需求航线执飞航司作为合作伙伴意向目标。如外站有货物转运需求,可经过市场调研、价格比对以及跟外航接洽,完成基本的业务联络后,将相关需求和内容汇总,呈报给联运产品负责人,进行下一步的签订工作。

  • 5SPA业务洽谈PARTNER NEGOTIATION

    初步洽谈首先,在前期了解的具有合作潜力的目标当中选择其中的一到两家进行沟通,确定双方合作的意图展开谈判。双方明确合作目标后,交换双方航班计划,沟通双方合作需求。其中双方需明确互换的舱位、按比例分摊的收益、结算方式,确认合作倾向和模式。

    报价谈判联运产品管理员(外站人员)需确认双方的航线需求,根据双方的在该航线上的执飞机型、班期提出预报价,并向国际业务部、国内业务部(如涉及)确定报价。报价所含具体内容需明确,是否含有操作费、仓储费等相关费用。同时,联运产品管理员需同对方针对报价沟通协商,直至达成一致。

    合作细节谈判除报价外,沟通需涉及转运时效、订舱电报、查询跟踪、海关转关、结算等操作细节,其中,SPA航司之间一般通过ICH结算。结合双方公司具体情况,制定双方地面操作衔接具体流程,并将信息通报给收益室相关人员。

  • 6SPA协议签署和审核SIGNATURE AND AUDIT

    双方基本达成一致后,由其中一方拟好协议文本,提交给对方审核。

    初步审核我部收到协议文本,经初步审核无异议后,以邮件形式发给股份财务部及合规部领导进行财务结算、法律合规方面的审核。若有任何问题,则根据领导意见与对方航司协商更改,直至没有任何问题为止。

    呈报公文经过邮件沟通,股份财务部、合规部领导以及我司财务部同意此项业务开展,联运产品负责人可进行呈报公文。呈报期间,跟踪公文处理进度,适时提醒领导审批,以加快公文审批。

    协议签署公文审核通过,通知合作的航司,由其中一方将协议文本打印4份,完成签字盖章后,寄回给对方航司。我司总裁签字后,协议流转至股份办公室盖海航公章(以海南航空名义与外航签署合作协议)。

    协议留存完成协议签署流程并确认无误后,股份办公室存档一份,外航航司存档一份,剩余两份留存我部,并做扫描电子归档。至此,SPA签署完成。该过程中需注意收件人地址及联系方式的确认及文件保护,确保文件能够完整无缺失的在相关单位流转。

  • 7协议监管维护SUPERVISION&MAINTENANCE

    待双方均签署完毕后,申请人必须将该协议相关细节做电子存档,以备后续的协议跟踪。

    协议生效日期及协议价格需录入系统和记录备案,以便后续的协议及价格更新。

    在协议有效期内,任何一方对协议内容有异议或者有任何改动的,在得到双方同意之后,方可做出相应更改。

  • 8SPA业务销售BUSINESS SALES

    针对新航线签署的SPA协议,新航线开航前,根据协议告知相应航线负责人和销售人员订舱信息,保障信息,查询信息等,保障货运实际顺利中转。同时通知航空公司和地面操作,做好相关的后程转运准备。外站人员需相应的配合联运产品人员,与当地航司和地面操作积极沟通对接,并将情况汇总至我部,保证首航以及后续航班货物的后程转运。

    针对扩展航线网络,按照协议签署情况及时向收益管理室反馈成果,相应更新我司销售网路,负责协助航线管理员推广销售。

    SPA单票申请协议落实的过程中,合作航司或我司有临时货物转运需求的航段不在所签署协议的转运网络中,双方均可提出单票申请,保障货物的及时运转。单票申请的报价在双方予以认可后,可安排货物下一步订舱转运事宜,通知相关地面操作,确保货物的交接,并做好货物跟踪查询工作。联运产品的负责人将此票货物进行单票备案记录后,发送至股份财务处进行备案。

  • 9SPA的更新BUSINESS UPDATE

    产品营销专员应将转运班期,及线路维护进系统。新航季变更前,适时跟进并提前半个月向合作航司交换航班计划,根据合作航司新航季航班计划及时在系统中做更新延时。

    根据协议规定,按时更新价格,续签或终止合作。相应航线负责人和销售人员根据市场价格的变更及后程网络点拓展的需求,及时向联运产品负责人提交相关说明,以便我部进行运价的重新调整和网络运点的拓展。

  • 10海关备案CUSTOMS RECORD

    双方签署完毕后,起草申请书附双方营业执照,协议中文版,局方航线批复相关文件向海关进行备案。(如需)

  • 1卡车航班的目的TRUCK TO FLIGHT

    卡车航班是指航空公司在货物始发地与中转航站、或中转航站与目的地之间的固定开辟的地面运输路线。与地面运输承运人签署卡车协议,进行货物陆空联运的运输形式,作为航空运输的延伸服务来运作。一般我司所使用的为海关监管卡车,即经过海关批准可以承运海关监管货物的车辆。

  • 2卡车业务的开展TRUCK BUSINESSDEVELOPMENT

    (一)新开航线新开航线前期,市场调研结果显示该条航线目的地周边有货运市场,经货运开航考察负责人外站人员初实地考察后或步确认候选合作卡车公司(海关监管卡车),为我司提供联程服务,以达到利益最大化。

    (二)已有航线的补充服务多家卡车公司,多向选择。已签卡车公司提供的服务不能完全满足我司的转运需求,或该卡车公司的报价与我司货物特点不符,例如卡车公司仅提供整卡转运服务且整卡的运价非常低,但我司该点需中转的货物以散货小货居多,整卡转运仍成本较高,甚至不能覆盖成本。因此,需再签一家或多家卡车公司,择优选择,降低成本,最终达到提升服务、利益最大化的目标。

  • 3卡车公司推荐及选择RECOMMENDATION&SELECTION

    (一)了解渠道通过实地考察,结合我司的转运需求,与当地GHA,GSA以及与其合作航司的交流沟通尽可能全面了解该卡车公司的后程转运能力。

    (二)新开航线开航前期,外站货运处相关人员需做相关的配合工作,根据货运市场的转运需求和对当地卡车公司的了解,选择几家益于搭建我司后程网络的卡车公司,并将信息提供给我司负责相关航线的考察人和联运产品负责人。同时,提供该航司的联系方式,安排考察人和意向合作航司的接洽和拜访工作,对有联运合作意向的卡车公司进行实地参观。考察结束后,负责人将相关涉及内容汇总形成报告,呈报给联运产品负责人,以供其参考。

    得到推荐后,由我部相关负责人对该些卡车公司的网点、报价、规模等等进行对比,选出最能满足我司转运需求的两至三家进行谈判,选出最合适我司特点的卡车公司开展合作。

    (三)补充航线网络我司根据市场调研后和航线管理人员货物转运需求的反馈。为搭建航线后程的转运网络,外站相关人员需配合联运产品负责人进行当地的卡车调研。经与卡车公司实地考察货洽谈后,将报价、卡车公司资质等相关内容汇总呈报至我部,以便进行下一步的签订工作安排。

  • 4卡车公司选择标准SELECTION CRITERIA

    卡车公司必备资质: 1 )营业执照(或商业注册证书) 2 )当地税务部门执照 3 )海关资产抵押 4)GPS跟踪及货物跟踪查询网站 5 )具备发送FSU电报的能力 6 )欧盟国家境内必须有(公路运输公约成员证书TIR Convention Certificate) 7 )保险证明

    卡车公司考察指标: 1 )卡车公司规模和在当地的排名水平 2 )服务质量(库房、服务产品类型、时效、订舱、查询、操作等) 3 )该卡车公司与其他航司合作情况 4 )卡车数量(自有或租赁) 5 )与当地GHA的合作情况 6 )主要可用中转点的卡车班期及价格 7)该卡车公司的履约能力。(特别是涉及货物赔偿能力)

    卡车公司需明确信息: 1 )是否有转库需求 2)是否需要GHA协助转关 3)能否提供offline地面操作服务和DDS送仓服务 4 )主要负责人联系方式 5 )SITA地址 6 )SOP 7)与我司地面操作保障单位交接流程

  • 5卡车航班业务洽谈BUSINESS NEGOTIATION

    (一)初步洽谈确定合作目标后,根据我司网点的需求情况(尽可能提供全面的服务产品类型,包括DDS等符合市场趋势的后程联运产品)就卡车公司对该转运网点给出报价转运时效、服务内容展开洽谈,确定合作模式。

    (二)报价谈判外站人员或联运产品员需确认我司的转运需求,并向国际业务部、国内业务部(如涉及)确定报价。报价所含具体内容需明确,是否含有操作费、仓储费、转关费、燃油附加费等相关费用。外站人员在与卡车公司协议后,邮件抄送我司国际业务部以及联运产品负责人,经我司领导批准后,与我司联运产品负责人进行备案协商,以便进行下一步的协议签署阶段。

    (三)合作细节谈判除运价外,沟通转运时效、订舱电报、查询跟踪等操作细节,其中,空陆联运之间一般通过双边结算。结合双方公司具体情况,制定双方地面操作衔接具体流程,并将信息通报给收益室相关人员。

  • 6卡车航班协议的签署和审核SIGNATURE AND AUDIT

    双方基本达成一致后,由其中一方(基本为卡车公司)拟好协议文本,提交给对方审核。

    (一)初步审核我部收到协议文本(需有货物丢失损失赔偿条款货或相关风险赔偿说明)经初步审核无异议后,以邮件形式发给股份财务部及合规部领导进行财务结算、法律合规方面的审核。若有任何问题,则根据领导意见与对方卡车公司协商更改,直至没有任何问题为止。

    (二)呈报公文经过邮件沟通,股份财务部、合规部领导以及我司财务部同意此项业务开展,联运产品负责人可进行呈报公文。呈报期间,跟踪公文处理进度,适时提醒领导审批,以加快公文审批。

    (三)协议签署公文审核通过,通知合作的卡车公司,由其中一方将协议文本打印4份,完成签字盖章后,寄回给对方。我司总裁签字后,协议流转至股份办公室盖海航公章(以海南航空名义与外国卡车公司签署合作协议)。

    (四)协议留存完成协议签署流程并确认无误后,股份办公室存档一份(国内监管卡车由我司人资行政办公室存档一份),卡车公司存档一份,剩余两份留存我部,并做扫描电子归档。至此,卡车协议签署完成。该过程中需注意收件人地址及联系方式的确认及文件保护,确保文件能够完整无缺失的在相关单位流转。

  • 7协议监管维护SUPERVISION&MAINTENANCE

    待双方均签署完毕后,申请人必须将该协议相关细节做电子存档,以备后续的协议跟踪。联运产品员将协议生效日期及协议价格需录入系统,以便后续的协议及价格更新。

    在协议有效期内,任何一方对协议内容有异议或者有任何改动的,在得到双方同意之后,方可做出相应更改。

  • 8卡车航班业务的销售TRUCK SALES

    (一)针对新航线签署的卡车协议。在新航线开航前,根据协议告知相应航线负责人和销售人员班期、订舱信息,保障信息,查询信息等,保障货运实际顺利中转。同时通知卡车公司和地面操作,做好相关的后程转运准备。外站人员需相应的配合联运产品人员,与当地卡车公司和地面操作积极提前一周做好对接工作,并将情况汇总至我部,保证首航以及后续航班货物的后程转运。

    (二)针对扩展航线网络签署的卡车协议。按照协议签署情况及时向收益管理室反馈成果,相应更新我司销售网路,负责协助航线管理员推广销售。

    (三)实际操作过程中的卡车转运问题: 1. 货代运单重量与卡车公司称重不符。(以kg为单位) 2. 地面操作分拣与卡车衔接问题

  • 9卡车航班业务的更新UPDATE OF TRUCKFLIGHT SERVICE

    (一)更新运价以及运点相应航线负责人和外站人员根据市场价格的变更及后程网络点拓展的需求,及时向联运产品负责人提交相关说明,以便我部与卡车公司价格协商,进行运价的重新调整和网络运点的拓展。若外站人员已经跟卡车公司进行沟通,务必抄送我司领导和联运产品相关负责人,经三方协商一致后,可进行更新运点及调整运价,同时,向财务进行邮件备案。

    (二)针对扩展航线网络签署的卡车协议。按照协议签署情况及时向收益管理室反馈成果,相应更新我司销售网路,负责协助航线管理员推广销售。

    (二)单票备案申请外站人员(包括销售人员)有临时货物转运需求的后程不在所签署协议的转运网络中,可采取相应的应急措施,保障货物的正常运转。但应提前向我部反应并备案(价格成本),经部门领导同意及财务备案后,可安排进一步的订卡班事宜。

    (三)卡车公司竞标同一航线后程使用两家以上(包括两家)卡车公司,可进行为期半年一次的竞标,通过此方式进行运价的更新和调整,把握我司的主导权。